NOTA DE PRENSA. El pasado sábado 25 a las siete de la tarde hacía su entrada en Vigo el primero de los noventa participantes en la II Edición del Rally Ciudad de Vigo Trofeo Caixanova, después de circular trescientos kilómetros por las carreteras de Pontevedra, casi doscientos de los cuales eran de regularidad.

En solo dos ediciones esta prueba, integrada dentro de la Semana del Atlántico, se ha consolidado entre los mejores eventos de regularidad del noroeste peninsular por cantidad y calidad de inscritos, tanto a nivel de máquinas como de participantes, siendo considerado por un porcentaje mayoritario de los asistentes como el mejor de la Clásica Galicia en este año. Entre los 90 inscritos de la presente edición destacaban, en cuanto a equipos, la presencia de los mejores pilotos y navegantes gallegos así como un pequeño y selecto grupo de participantes portugueses donde se encontraba el que, a la postre, sería el equipo vencedor del Rally. Respecto a las máquinas, destacaba la presencia de un precioso Lancia Stratos, Ferrari Dino, Fiat 131 Abarth, MG TD y varias unidades de Austin Cooper S, Porsche Carrera RS 2.7, Porsche 911 RSR, BMW 2002 Turbo, Alpine, Porsche 356, Renault 8 Gordini, Ford Escora RS2000 tanto Mk1 como Mk2 etc.   El Rally se había iniciado a las 9 de la noche anterior, con un tramo especial en pleno centro urbano de Vigo, en un entorno mítico en el automovilismo de esta ciudad, el monte del Castro, lugar donde se había situado un circuito en las primeras ediciones del Rías Baixas a principio de los años sesenta. Los participantes salieron del parque cerrado contando con una elevada presencia de público, dando la salida a los mismos el primer Teniente de Alcalde de Vigo, circulando por el centro de la ciudad hasta el Monte del Castro donde tenía lugar el tramo especial. Al llegar al tramo urbano los participantes se encontraron con una gran afluencia de público, que superó ampliamente todas las expectativas lo que provocó que la organización se viera obligada a anular el tramo por cuestiones de seguridad, informando a los participantes para que circularan a velocidad muy reducida sin miedo a penalizar con el fin de garantizar la ausencia de incidentes.    El sábado a las 10:01 en el parque cerrado en el Real Club Náutico de Vigo comenzaba la primera de las dos secciones de las que se componía esta segunda edición del Rally Ciudad de Vigo, que estaba compuesta por 6 tramos de regularidad, el primero de ellos en la zona de la Madroa, llevando a los equipos presentes hacia la zona de Forcarei donde los participantes pudieron descansar y comer. El tramo previo a la comida con una longitud de 29 kilómetros estaba compuesto de zonas con numerosos cruces (47 viñetas en total), con distancias mínimas de 50 metros en algunos casos y con numerosos cambios de ritmo, siendo un tramo que marcó diferencias entre el grupo de candidatos al triunfo final y el resto de los participantes. Al llegar a Forcarei la clasificación estaba encabezada por Eduardo Neves y Antonio Caldeira con Porsche 911 RS 2.7, seguidos de José Toro y David Pais con Porsche 911 y de Schnitzer Sport y Jorge Ferreira con BMW 2002 Turbo.   La segunda sección compuesta por cinco tramos no iba a ser más sencilla que la mañana, destacando el penúltimo tramo del rally, otra pesadilla de casi 30 kilómetros y numerosos cruces donde alguno de los equipos con menor puntuación tendría problemas. Los mejores equipos en esta segunda sección serían Angel Monteagudo e Iñaki Baliño con BMW 1602, los hermanos Oswaldo y Eduardo Sánchez con Renault 8 Gordini y Eduardo Neves y Antonio Caldeira.   El control horario situado en la peatonal calle de Montero Ríos marcaba, en medio de gran cantidad de público, el final del Rally y confirmaba la victoria de Antonio Caldeira y Eduardo Neves; victoria que les daba así mismo el primer puesto en la Clásica Galicia 2008 de la que han sido los grandes dominadores. En segundo lugar, y con la misma posición en la Clásica, se situaban los hermanos Sánchez que, tras una temporada de adaptación a su nueva montura, vuelven a situarse en los puestos altos de la tabla clasificatoria. Schnitzer Sport y Jorge Ferreira llevaban a su BMW 2002 Turbo al tercer lugar del Podium.   El trofeo al mejor vehículo sin medidor adicional fue para Ignacio Sirvent y Paco González con Fiat 124 Spider. En cuanto a las clasificaciones por clases, los vencedores en la clase E fueron Chano Carrera y Rodrigo Alonso con un Porsche 356, seguidos de Taro Pujales y Jose Santiago Pujales con un Fiat 1200 Spider y del vehículo más antiguo de la prueba Jose Manuel García e Isabel Rubin con un MG TD de 1953. Los vencedores de la clase F fueron Oswaldo Sánchez y Eduardo Sánchez con un Renault 8 Gordini Grupo 5 de 1965, seguidos de Ricardo González y Sara López con un Austin Seven Cooper y de Iñigo Martinez y Sonia López con un Austin Cooper. La categoría G (la de los vehículos más modernos) fue ganada por Eduardo Neves y Antonio Caldeira con Porsche 911, seguidos de Schnitzer Sport y Jorge Ferreira llevaban a su BMW 2002 Turbo, y de José Toro y David Pais con Porche 911.