| PRUEBA DE HABILIDAD 1 |
| |
| DIVISION I |
| 1º MG B ROADSTER Nº25- 2+2= 4 |
| 2º MG A Nº15- 4+2,5= 6,5 |
| 3º MERCEDES 190 SL Nº4- 6+2,5= 8,5 |
| 4º CHEVROLET CORVETTE Nº16- 8+2,5= 10,5 |
| 5º JAGUAR E TYPE Nº17- 9+2= 11 |
| 6º MERCEDES 190 SL Nº7- 26+2,5= 28,5 |
| 7º JAGUAR XK 140 Nº3- 27+2,5= 29,5 |
| 8º PORSCHE 366 B Nº21- 31,5+2= 33,5 |
| 9º MERCEDES 300 SL Nº1- 38+2= 40 |
| 10º JAGUAR E TYPE Nº8- 39,5+2= 41,5 |
| 11º JAGUAR E TYPE Nº20- 46+2,5= 48,5 |
| 12º VOLVO 444 Nº12- 51,5+2,5= 54 |
| 13º AUSTIN HEALEY 3000 Nº18- 81+3= 84 |
| 14º SUMBEAN RAPIER Nº26- 200+2= 202 |
| 15º VW KARMAN GHIA Nº19- 200+3= 203 |
| |
| DIVISION 2 |
| 1º VOLVO 123 GT Nº44- 6+2= 8 |
| 2º ASTON MARTIN DB 6 Nº5- 23+2= 25 |
| 3º FORD CORTINA GT Nº40- 23+2= 25 |
| 4º ASTON MARTIN DB 5 Nº9- 24,5+2,5= 26,5 |
| 5º SAAB 96 MONTECARLO Nº33- 36+2,5= 38,5 |
| 6º PORSCHE 356 SC Nº27- 40+2= 42 |
| 7º MERCEDES 250 SL Nº42- 42+2= 44 |
| 8º MGB ROADSTER Nº 35 47+2= 49 |
| 9º MORRIS COOPER 1000 Nº34- 51+2,5= 53,5 |
| 10º PORSCHE 911 S Nº11- 55+2= 57 |
| 11º FORD CORTINA LOTUS Nº45- 55+2,5= 57,5 |
| 12º PORSCHE 901 Nº30- 64+2= 66 |
| 13º MERCEDES 230 SL Nº41- 75+2= 77 |
| 14º PORSCHE 356 SC Nº32- 76+2= 78 |
| 15º FORD CORTINA GT Nº47- 104+2,5= 106,5 |
| 16º MGB ROADSTER Nº 28- 124+20 126 |
| 17º MASERATI GHIBLI Nº36- 172+2= 174 |
| |
| DIVISION 3 |
| 1º ALFA ROMEO 1750 GTV Nº 65- 4+2= 6 |
| 2º DATSUN 240 Z Nº89- 11+2= 13 |
| 3º MINI MORRIS 1300 Nº61- 16+2= 18 |
| 4º MINI 1000 E Nº54- 17+2= 19 |
| 5º BMW 1600 Nº52- 30+2= 32 |
| 6º DATSUN 240 Z Nº58- 40+2= 42 |
| 7º MINI 1275 C Nº95- 50+2,5= 52,5 |
| 8º MG B GT Nº51- 52+2= 54 |
| 9º PORSCHE 911 L Nº38- 52+2= 54 |
| 10º PORSCHE 911 E Nº55- 53+2= 55 |
| 11º PORSCHE 911 S Nº53- 56+2= 58 |
| 12º PORSCHE 911 T Nº48- 67+2= 68 |
| 13º MG B GT Nº49- 67+2= 69 |
| 14º MINI MORRIS 1300 Nº56- 73+2= 75 |
| 15º FIAT 124 SPIDER Nº43- 76+2= 78 |
| 16º PORSCHE 911 E Nº83- 77+2= 79 |
| 17º DATSUN 1200 Nº88- 105+2= 107 |
| 18º BMW 3.0 CS Nº59- 140+2= 142 |
| 19º ALFA ROMEO 1750 GTV Nº62- 180+2= 182 |
| |
| DIVISION 4 |
| 1º BMW 2002 TII Nº77- 0,5+2= 2,5 |
| 2º BMW 3.0 CS Nº 90- 1+2= 3 |
| 3º RENAULT ALPINE 1600 S Nº 63- 1,5+2= 3,5 |
| 4º BMW 2002 TI Nº74- 2,5+2= 4,5 |
| 5º MERCEDES 350 SL Nº75- 3,5+2= 5,5 |
| 6º BMW 2002 TI Nº 64- 3,5+2= 5,5 |
| 7º LANCIA FULVIA 1,3 Nº71- 7+2= 9 |
| 8º RENAULT ALPINE 1300 Nº67- 12+3= 15 |
| 9º PORSCHE 911 CARRERA Nº84- 15+2= 17 |
| 10º PORSCHE 911 T Nº68- 20+2= 22 |
| 11º SEAT 124 SPORT 1800 Nº81- 57+2= 59 |
| 12º SEAT 1430 1600 FU Nº94- 58+2= 60 |
| 13º ALFA ROMEO 2000 GTV Nº73- 62+2= 64 |
| 14º BMW 2002 TI Nº70- 64+1,5= 65,5 |
| 15º BMW 2002 TI Nº86- 76+2= 78 |
| 16º MINI COOPER 1300 Nº 76- 76+2= 78 |
| 17º FIAT 131 ABARTH Nº85- 85+1,5= 86,5 |
| 18º MINI 1275 GT Nº80- 85+2= 87 |
| 19º BMW 2002 TI Nº66- 88+2= 90 |
| 20º TOYOTA CELICA 1.6 Nº79- 96+3= 99 |
| 21º MERCEDES 350 SLC Nº93- 100+2= 102 |
| 22º MINI COOPER 1300 Nº76- 100+2= 102 |
| 23º MINI MORRIS 1300 Nº82- 130+2= 132 |
| 24º PORSCHE 911 CARRERA RS Nº 87- 200+1= 201 |
| |
| PRUEBA DE HABILIDAD 2 |
| |
| DIVISIÓN 1 |
| 1º-MERCEDES 300 SL Nº 1- 18”49 |
| 2º-JAGUAR E TYPE Nª 8- 19”15 |
| 3º-MG A ROADSTER Nº 15- 20”20 |
| 4º-VOLVO PV 444 Nº 12- 20”41 |
| 5º-JAGUAR E TYPE Nº 20- 20”69 |
| 6º-JAGUAR E TYPE Nº 17- 21”97 |
| 7º-MERCEDES 190 SL Nº 7- 22”18 |
| 8º-MERCEDES 190 SL Nº 4- 22”93 |
| 9º-MG B ROADSTER Nº 25- 26”09 |
| 10º-CHEVROLET CORVETTE Nº 16- 26”25 |
| 11º-JAGUAR XK 140 Nº 3- 27”23 |
| 12º-PORSCHE 356 B Nº 21- 28”85 |
| 13º-SUMBEAN RAPIER Nº 26- 29”77 |
| 14º-AUSTIN HEALEY 3000 Nº 18- 32”96 |
| 15º-VW KARMAN GHIA ROADSTER Nº 19- 33”37 |
| LOS NÚMEROS 2, 10, 22, 23 Y 24 NO LA HICIERON. |
| |
| DIVISIÓN 2 |
| 1º PORSCHE 901 Nº 30- 19”21 |
| 2º MERCEDES 250 SL Nº 42- 19”45 |
| 3º PORSCHE 356 SC Nº 27- 20”83 |
| 4º PORSCHE 911 S Nº 11- 21”67 |
| 5º ASTON MARTIN DB5 Nº 9- 22”13 |
| 6º MGB ROADSTER Nº 28- 22”29 |
| 7º ASTON MARTIN DB6 Nº 5- 22”91 |
| 8º MERCEDES 230 SL Nº 41- 23”37 |
| 9º FORD CORTINA GT Nº 47- 23”87 |
| 10º MORRIS COOPER Nº 34- 24”35 |
| 11º VOLVO 123 GT Nº 44- 25”14 |
| 12º SAAB 96 MONTECARLO Nº 33- 25”69 |
| 13º MG B ROADSTER Nº 35- 28”14 |
| 14º FORD CORTINA LOTUS Nº 45- 29”55 |
| 15º PORSCHE 356 SC Nº 32- 30”56 |
| 16º FORD CORTINA GT Nº 40- 34”85 |
| 17º MASERATI GHIBLI Nº36- 25”30 +100 |
| NOLA HICIERON LOS NÚMEROS 29 Y 46 |
| |
| DIVISIÓN 3 |
| 1º MINI 1000 E Nº 54- 17”48 |
| 2º MINI MORRIS 1300 Nº 61- 17”83 |
| 3º DATSUN 1200 Nº 88- 18”36 |
| 4º DATSUN 240 Z Nº 89- 18”63 |
| 5º PORSCHE 911 L Nº 38- 18”73 |
| 6º DATSUN 240 Z Nº 58- 18”91 |
| 7º ALFA ROMEO 1750 GTV Nº 65- 19”09 |
| 8º FIAT 124 SPIDER Nº43- 19"31 |
| 9º ALFA ROMEO 1750 GTV Nº 62- 19”41 |
| 10º MINI 1275 C Nº 95- 20”19 |
| 11º MGB GT Nº 51- 20”59 |
| 12º PORSCHE 911 S Nº 53- 21”47 |
| 13º PORSCHE 911 E Nº 55- 21”69 |
| 14º MINI MORRIS 1300 Nº 56- 22”47 |
| 15º MGB GT Nº 49- 23”22 |
| 16º BMW 3.0 CS Nº 59- 24”05 |
| 17º PORSCHE 911 T Nº 48- 24”89 |
| 18º BMW 1600 Nº 52- 37”30 |
| NOPARTICIPARON LOS NÚMEROS 50, 57, y 60 |
| |
| DIVISIÓN 4 |
| 1º FIAT 131 ABARTH Nº85- 17”29 |
| 2º BMW 3.0 CSI Nº90- 17”56 |
| 3º BMW 2002 TII Nº77- 17”67 |
| 4º RENAULT ALPINE 1600 S Nº63- 17”96 |
| 5º BMW 2002 TI Nº64- 17”97 |
| 6º BMW 2002 TII Nº 70- 18”09 |
| 7º BMW 2002 TI Nº74- 19”14 |
| 8º MERCEDES 350 SLC Nº93- 19"26 |
| 9º MINI 1275 GT Nº80- 19”57 |
| 10º PORSCHE 911 CARRERA Nº84- 19”70 |
| 11º MINI COOPER 1300 Nº76- 20”08 |
| 12º MINI COOPER 1300 Nº78- 20”38 |
| 13º BMW 2002 TI Nº66- 20”39 |
| 14º LANCIA FULVIA 1.3 S Nº71- 21”22 |
| 15º SEAT 124 SPORT 1800 Nº81- 21”53 |
| 16º PORSCHE 911 E Nº83- 21”60 |
| 17º PORSCHE 911 CARRERA RS Nº87- 21”97 |
| 18º TOYOTA CELICA 1.6 Nº79- 22”04 |
| 19º SEAT 1430-1600 FU Nº94- 22”47 |
| 20º ALFA ROMEO 2000 GTV Nº73- 23”71 |
| 21º PORSCHE 911 T Nº 68- 24”17 |
| 22º BMW 2002 TI Nº86- 24”41 |
| 23º MERCEDES 350 SL Nº 75- 24”53 |
| 24º RENAULT ALPINE 1400 Nº67- 25”49 |
| 25º MINI MORRIS 1300 Nº82- 26”73 |
| 26º DATSUN 1600 SSS Nº72- 25”97 |
| NOPARTICIPARON LOS NÚMEROS 6, 13, 69, 91 Y 92 |
